经过数日的航行，飞船接近地球。蔚蓝的星球在视野中逐渐放大，而在地球轨道上，多次扩建后的国际空间站已经不再是一座普通空间站了——而是如同一座太空港口，巨大的太阳能帆板在阳光下闪烁，多个对接舱口停靠着不同类型的飞船——货运舱、无人运输飞船、轨道飞船等等。
为了降低发射成本，太空探索技术公司选择了一个新的模式——以国际空际站做为中转站，大型登月飞船发射到太空后，在国际空间站停靠，然后从国际空间站进补充燃料，再进入地月转移轨道。
为此，太空探索技术公司不断的利用普罗米修斯2型火箭，接连发射了多个大型轨道舱，而其中最大的就是登月飞船的母港
不过他最大的用途还是泊停“方舟号”，方舟号在这里泊停，然后宇航员搭乘其返程，至于矿石则由的专用的无人货运航天飞机运回地球，
飞船缓缓与国际空间站对接，舱门开启的瞬间，站内的工作人员已经等候多时。
“欢迎回家。”
空间站指挥官的声音从通讯器中传来。
六人在空间站进行短暂休整时，而他们乘坐的“方舟号”则在机械臂的帮助下，由舱外宇航员进行检修，下一月球任务时，他会从燃料补给区，由自动加注系统为其填充推进剂，从而执行月球任务。
经过多年的建设，国际空间站已不仅仅是近地轨道的实验室，更是地月航线的枢纽——登月飞船在这里停靠、补给，再出发，而宇航员只需搭乘常规火箭抵达空间站，再换乘专门的登月飞船，大幅降低了任务成本。
短暂的停留后，六人进入了“返回舱”——这种返回舱，是在早期太空飞船的基础上研制的，只不过它的重量更轻，成本更低，是由货运飞船带上太空，其发射成本相对较低，在没有航天飞机的情况下，它就是宇航员们返回地球的快车。
返回舱与国际空间站分离。舱体调整姿态，钟型飞船的钝头朝前，准备承受再入大气层时的剧烈摩擦。
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