如果是在五年前，他们需要翻阅一张张图纸，在图纸中寻找各种线索，而现在只需要从电子计算机中调取相应的图纸就可以了，六年前，伴随CAD辅助设计软件和存贮磁盘的出现，一切协作生产方式都革命性地改变了。
在没有CAD辅助设计之前，所有的汽车和飞机以及船舶等工业器都是由绘图员趴在绘图室绘制出来的，大家要在一起绘图才能互相交流。也是这样绘制出来的。
而早在二十多年前，南洋的企业就开始了研制工业软件。而BMW汽车研究实验室的开发了计算机自动化设计(DAC)，它被认为是第一个涉及交互式图形的CAD系统。第一个商业化的CAD/CAM软件系统，其早在二十一年前，就投入使用。
而当时，几乎所有的大型工业企业都有相应的部门进行工业软件的研究，在随后的二十年里，伴随着电子技术等相关领域的发展，工业软件迎来了它的大发展的时代。
而五年前，南洋航空工业公司软件研究实验室推出AutoCAD标志着CAD发展的一个巨大里程碑。它的开发人员着手以20%的成本提供当时其他CAD程序的80%的功能。从那时起，越来越先进的绘图和工程功能变得更加实惠。
也正是从那时起，CAD程序开始进入各个公司，不过，BMW公司使用的是自己开发的CAD软件，已经开始在汽车、发动机等领域的设计应用。
虽然还没有取代蓝图，但是却大大方便宜的工作。在图纸设计时代，各地技术人员协作办公从技术上是不可能的，因为工业设计所使用的蓝图多到要用卡车来运输。而使用CAD软件来设计飞机，图纸可以装在移动磁盘上共享，或者使用局域网共享。
就像现在，通过局域网，这些工程师们可以共同研究着P135发动机的故障以及原始设计，并且进行讨论，而容易出现故障的部位，也被一一标注了出来，从设计到材料，再到制造工艺……
工程师们在那里讨论着的时候，其实哪怕就是他们自己，都没有意识到一场工业设计领域的变革早就已经悄无声息的开始了，而他们都置身于其中，在那里不断的推动着这场变革的前进。
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