这种得意是发自肺腑的。
武耀阳咧开嘴说道。
“5年……也是值得的，相比于初代机，它的推力提高了5%，可靠性增加了10倍。
而且成本更低廉、维护也更加便捷。发动机的零部件也进一步减少，所有可更换的部件均采取模块设计，后期维护性能也得到了进一步提高，用5年的时间换出这样的进步也是非常值得的。”
其实何止是发动机本身的提高，为了攻克技术难题，他们采用了大量的先进技术进行了大量的技术攻关。
比如所有转子叶片采用了一种以镍合金为基础的新铸造工艺。这种铸造工艺可以使转子叶片表面产生很多内部小孔，加强冷却效果，同时叶片也涂上了最新的热障材料。
而且他的加力燃烧室是一种可变的缩扩喷管，具有先进的燃烧器系统，能够处理大体积气流。
同时p135大规模采用了发动机的健康管理系统，地面维护人员可以通过传感器获得发动机数据，而这些数据可以大大减少故障排除和更换时间，效率比传统发动机高了近90%。
而且p135的涵道比已经达到了0.57，其燃油效率、飞机航程也相当之高，其耗油率比同类型涡喷发动机低三分之一，航程提升了40%。
这一系列的先进技术的突破对公司航空发动机研制都具有推动作用。最终都会应用在其他的航空发动机上。
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