在此基础上，两年前，南洋航空工业公司推出了c717-300型，改进幅度相当可观。首先是机身进一步加长，能容纳220名乘客，载客量大幅提升，几乎快赶上c707的早期水平了；
再者，在材料运用上，大量采用复合材料，像升降舵就运用了蜂窝夹层板结构的复合材料，不仅减轻了重量，还提升了整体性能。主起落架也重新设计，从每边两轮升级为每边四轮，稳定性大大增强。”
说到这，李明捷起身，走到墙边的白板前，拿起马克笔，一边画一边继续讲：
第2281章真正的同胞之谊（第三更，求订阅）
“发动机方面，换装了马力更强劲的大涵道引擎，在提升动力的同时，油耗进一步降低。机翼也进行了优化，主翼面积加大，采用简化的双缝式襟翼，在保证高速巡航性能的同时，起降性能也更出色。
这款飞机商业航程能超过4800公里，却依旧能在1500米到2000米的跑道上顺利起降，这对拥有众多中小机场的你们而言，简直是量身定制。
更重要的是，它技术成熟，经过多年市场检验，稳定性有保障，而且价格相对大型客机要低廉不少，从运营成本和适用性来看，性价比极高，也是非常符合你们目前的经济状况的。
而且婆罗洲航空公司的一架717曾创下发动机两万三千多小时无故障，无故障率达到99.99%破该发动机99.56%的世界纪录，一方面虽然表明地勤维护水平高，另一方面就是wp100发动机可靠性，他甚至被戏称用不坏的发动机。”
众人听到发动机可以使用两万三千多小时无故障时，无不是惊讶的合不拢嘴，毕竟，他们所习惯的发动机无故障，飞行时间不过几百个小时而已。哪怕是进口英国的那些客机，也只有几千个小时，可即便是如此就已经非常惊人了。
可是这边还有2万多个小时的寿命！
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