顶楼的落地窗外，城市的霓虹已经织成一片璀璨的光海。车流在楼下的主干道上汇成金色的河流，车灯闪烁着，像无数颗流动的星星。
站在窗前的李奕唯，就这样站在窗边，手中端着一杯咖啡，目光却没有停留在眼前的繁华上，而是仿佛穿透了夜色，望向了遥远的海洋——那里，正停泊着无数艘承载着全球贸易的巨轮，也藏着他此刻反复思索的行业难题。
去年从唐山返回英国后，他就回到了SEA，按照母亲的要求，进入了殖业公司。
26岁的他一进入公司，就是普通人终其一生都无法企及的高层。
不过即使是如此，作为公司的常务理事，他也必须要向外界证明自己的能力，现在，大家都已经下班了，只有他还在这里。
他转过身，脚步轻缓地走到办公桌前。桌上摊开的报告封面印着“关于停止发展50万吨巨型油轮的可行性分析”，边角已经被他反复摩挲得有些发软。这是他熬了三个通宵写出来的报告，每一个数据、每一段分析，都经过了无数次核对与推敲。
李奕唯弯腰坐下，目光落在报告的第一页，目光重新聚焦在“苏伊士运河加宽即将完工”这行关键信息上。
“油轮不需要再绕经好望角向欧洲运油了。”
他轻声自语，目光顺着文字往下滑：
“这也就意味着，50万吨超级油轮存在的核心价值——规避好望角的航程风险、降低长途运输成本——已经消失了。”
他的眉头微微蹙起，想起之前调研时看到的海上巨人号数据，随即翻到报告中对应的章节，那里清晰地写着：
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