转向机构的刹车带也容易磨损。
日制九七式中型坦克，反映了日本当时相对有限的工业资源和设计理念，更注重轻量化和步兵支援，其薄弱环节往往更为致命。
第一是发动机，也就是三菱SA12200VD风冷柴油机。
这是九七式最核心的弱点。
虽然采用柴油机降低了起火风险，但其功率严重不足，导致坦克超负荷运行。
发动机和变速箱的连接机构非常脆弱，离合器极易烧毁和故障，经常出现“趴窝”的情况。
传动系统无法承受粗暴操作。
第二是九七式采用了“蜗壳弹簧”悬挂，其履带销和主动轮强度不足，在复杂地形下容易发生履带脱落的故障，这是九七式非常常见的战场故障。
第三是炮塔旋转机构，九七式早期的炮塔转向非常吃力，主要依靠手摇齿轮。后期型号增加了助力系统，但依然缓慢且不可靠。齿轮组在紧张的战斗中容易卡滞或损坏，导致炮塔无法转动，这是致命的。
现在吴村坦克团里更多的是日制九七式坦克。
出现问题最多也是离合器。
内容未完，下一页继续阅读