没有客套，江倾直接走到雷军旁边的空位坐下。
会议立刻进入正题。
负责事故分析的工程师开始详细汇报。
“视频分析确认，撞击前车辆确实处于Autopilot激活状态。关键点在于，从车辆偏离车道到撞击发生，大约有2.1秒的时间窗口。按照Autopilot的设计逻辑，系统应该能识别车道线偏离，并发出接管警报，同时尝试自动纠正方向盘。但视频和目击者证词都显示，没有任何警报声，车辆也没有任何转向修正动作，就像……系统完全睡着或者无视了这次偏离。”
另一位负责电池安全的工程师接着补充。
“起火点初步判断位于车辆前部底盘，正是电池包前端模组的位置。撞击导致电池包结构可能受损，引发内部短路。特斯拉的电池管理系统（BMS）在热失控蔓延的抑制上，这次的表现令人失望。从冒烟到全面燃烧，时间太短了。”
会议室内一片寂静，只有工程师的分析声不断响起。
每个人都感受到了沉甸甸的压力。
这起事故，像一面残酷的镜子，照出了智能驾驶在极端情况下可能存在的致命缺陷。
小米作为后来者，如果不能在安全性上做到极致，后果不堪设想。
江倾一直沉默地倾听，手指在桌面上轻轻敲击，这是他深度思考时的习惯。
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