伙计见张一鸣沉默，只道他还在为刚才卸货的事情心里不平，便解释起来：“我们这批货约定是岸上交接，也就是说我们卸船装车，越南人验过之后，到他们接过装好的车那一刻，货才算交给了他们，风险也就由他们承担了。在此之前，如果我们运气不好，碰到缉私人员，我们大家跑掉，货物丢失的损失是算我们的。所以我们装好车之前，除了一个验货的，他们的其他人不会出现，他们不愿冒不必要的风险。这就是规矩。”
“都是这样的方式吗？”
“不一定，不同方式下买卖双方承担的风险程度此消彼长，所以价钱不一样。如果他们来卸货，那就算是船上交货，给我们的价钱就会低一些，相反，我们有时候还会送货进去，那么收取的价格就很高了。”
这就是经济学中所谓的风险溢价了，这原理张一鸣倍儿门清，而做这些走私生意的人也许不知道“风险溢价”这个词，但他们真正深刻理解其内涵。
学问实际上是在生活中，而不是在书本上。
2第二天晚上出货的情形跟前一天一样，没遇上任何意外，顺顺当当地完成任务。
有了这两天的经历，张一鸣感到这事情也不过如此，看来伙计说的没错，一般情况下并不危险。
张一鸣只打算把五一前这三批货出完就另想办法接触莫老板，他觉得自己应该不至于这么倒霉，三次出货就碰上缉私。
然而世上的事情总是这么巧，就在第三次，张一鸣他们偏偏遇上意外。
开始的时候都还顺利，跟前两天一样，张一鸣和伙计卸船装车都已经完成，甚至越南人都清点验收完毕，招己的人把货腿走了。
这一次那小青年要跟船返回，便没有随同越南人离开。货推走之后，小青年忽然从草丛中取出一旅行袋，准备上船。
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