支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山，与坚持供应商的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云，壁垒分明，寸土不让。
每个人的论点都基于详实的数据和深刻的行业洞察，引经据典，逻辑严密。
这边徐平引述博世历年财报数据，证明顶级的利润率和稳定性；
那边姚尘风则甩出特斯拉市值飙升的曲线和渗透率报告，描绘整车品牌的巨大想象空间。
这边冯庭波强调技术闭环对突破封锁的战略意义；
那边廖建忠则列出全球顶尖汽车工程师的稀缺性和天价薪酬清单。
这边郑青山反复敲打现金流模型里的第二利润率增长空间；
那边胡向东列出华兴真正擅长的ICT布局。
这边左梦安则展示全球汽车供应链转移的趋势和华兴制造体系的潜在适配性；
那边丁思云列出了华兴造车可能会对那些运营商和大客户造成的影响。
声浪越来越高，情绪越来越激昂。
有人拍案而起，有人眉头紧锁，有人据理力争，有人连连摇头。
内容未完，下一页继续阅读