第二份，辉瑞。
技术派的标签在辉瑞身上尤为明显。
报告里详细罗列了其在发动机（ACTECO系列）、变速箱（尤其是CVT技术）领域的多年积累，底盘调校上也确有一定口碑。
控股观致、合资捷豹路虎的经历，似乎也给它镀上了一层“国际化”的金边。
陈默的眉头却微微蹙起。
销量数据同样不容乐观，多品牌战略（辉瑞、开瑞、凯翼、观致）导致资源分散，内部消耗严重。
2017年主力车型艾瑞泽5、瑞虎7销量均未达预期，整体增长率远低于市场大盘。
财务数据虽未像帝汽那样血流成河，但也仅能勉强维持微利，现金流紧绷。
真正让陈默心生警惕的，是报告末尾关于其股权结构和管理层的分析。
“芜湖系”地方国资背景浓厚，决策链条冗长，内部山头林立已是公开的秘密。
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