它首次让手机具备了本地化AI处理能力，一举奠定了华兴在高端手机芯片领域的地位。
“但前世2018年他被调去搞自动驾驶，是临危受命，是仓促上阵！”陈默的指尖在玻璃上轻轻一叩，发出细微的脆响。
当时华兴的智能驾驶业务刚刚起步，混乱无序，技术路线摇摆不定。
是蒋雨宏，硬生生用他强大的芯片架构思维，从混沌中梳理出“全栈自研、软硬协同”的主线。
他顶住压力，坚持MDC（移动数据中心）计算平台必须与ADS（高阶自动驾驶）算法联合开发，硬件要为未来的软件迭代预留冗余算力空间。
正是这种超前的架构思维，才促成了2019年华兴与奥迪、北汽极狐那两个震惊行业的L4级联合研发项目。
业内权威《中国汽车报》在2020年给他的评语精准无比：“以芯片思维重构自动驾驶软硬一体架构”。
可惜，这颗本该在自动驾驶领域持续闪耀的明星，最终却因一场风波黯然坠落。
改变历史他也不是第一次干了，陈默眼中锐光一闪。
董事会拍板的“智选模式”就是最好的舞台，而蒋雨宏，就是为这个舞台量身定制的主角。
战略决策会议中，车BG的架构设计与集成部、智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云五大核心产品线尽归他陈默执掌。
这五大产品线如同五根擎天巨柱，而智能驾驶产品线（ADS），无疑是其中最核心、最能决定成败的一根。
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