“并非宝马意识不到错误，而是有些人不愿意承认错误，或者说他们认为承认错误带来的损失要更大一些。”
哪怕有尉来的压力，宝马在19日也没有给出回应措施，而是在20日匆匆拿出一份声明，声明与檀锦程前世见到的那份也大致相当。
能够在20日回应，大概率还是因为事件发生后，宝马在法兰克福证券交易所的股价应声下跌，单日跌幅一度超过3%，市值蒸发数十亿欧元。
玩资本的，显然要比玩市场的更加的清醒。
“既然宝马不给出诚意，那么我们就自己来吧，只是有些可惜了，MINI这个品牌好好的势头啊。”
除了尉驰动力团队里的尉来体系之外，到目前为止没有任何一位宝马的高管做出正面回应，而这第一份姗姗来迟的回应，也只是以宝马MINI的官方微博渠道发布，而非宝马ZG。
显然，宝马想把事态控制在MINI这个子品牌身上。
第一份回应还是把整个事件定性为误会，甚至还创造了“老外”这一不伦不类的解释新词，这种把网友当傻子的行为，以极快的速度被网友喷得关闭了评论区。
纵观网络公关事件，关闭评论区往往都是激化矛盾的开始，大部分网友其实就是一个吃瓜群众，他们买车根本不会考虑MINI，所需要的仅仅只是一个发泄的评论。
“老板，这帮人没地方发泄，跑到我们的评论区来了。”
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