有一说一，汽车带来的流量远非手机能比的，雷布斯在宣布造车之前是互联网红人，但影响力远没有那么大，就如同檀锦程在创建尉来之前一样，虽然也很红，但远非现在能比的。
汽车的地位，是所有C端消费品都不能比的，带来的社会地位远非任何一个产品能够比拟的，一直致力打造个人IP的雷布斯，也是在造车之后，人气快速上升。
包括余大嘴也是如此，他在手机圈子里怎么遥遥领先，所带来的影响力也是远远没有在汽车圈里一般的，菊花整体的形象也是在造车之后带来了一个很大的提升。
那么多的企业前赴后继的投入造车，除了看重汽车产业链上的利润之外，更多的还有社会地位。
新发布的小米13系列，全系最低3999元，最高6299元的售价是小米坚定高端化的决心之作，但是也引起了不小的争议，手机越卖越贵，在当前这种经济环境下，显得格格不入。
汽车都在大范围降价了，反倒是手机越卖越贵，而小米的用户群体跟菊花又是完全两大类型，对于价格敏感的性价比用户，这种提价，很大程度会导致一部分用户放弃小米品牌，转而选择其他的品牌。
“还行吧，我们现在也不差这点流量，这一次主要还是来看车为主的。”
随着合资公司尉驰动力出面，以诚恳的态度对待后续事宜的处理，各种公开场合的道歉，舆论风波转向宝马主品牌之后，热度也慢慢降下来了。
檀锦程也在车展最后两天里抽空再来了一趟车展现场，尉来在这一次车展上的动作还是比较大的，不能被这么一件事儿给影响到。
除了全新升级的ES6之外，E系列时隔多年，再推一款新车，那就是ET7。
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