而这种有了污点的公司，哪怕是炒作也不可能再会成为二级市场的选择，几乎自绝于概念板块的操作，实在是迷惑。
碰瓷尉来以及其他车企，无非也只是想通过这种方式，试图淡化其在投资者当中的不良形象，还有把公司往“新势力”概念上蹭一蹭。
只可惜，无论是檀锦程还是其他车企的负责人，都不买账，直播当中数次数落张永的行为，也没有讨好到吃瓜群众，张永的落没在吃瓜群众看来有“自作自受”的嫌疑，但这种被老板指着鼻子骂的行为，同样也让打工人心有戚戚。
“上市公司，可以有各种正常的减持，但一定不能把投资者当傻子，得罪了二级市场，对于一家公司来说，它的经营要困难很多。”
二级市场的韭菜，可能在很多人看来不值一提，但是如果得罪了他们，还是以抽象的方式得罪，那影响力也是很大的，尤其是汽车这样的消费品。
能够有余钱炒股的，多多少少是有些经济实力的，更何况这帮人上知天文，下知地理，分析起公司的业务，甚至比专业的分析师都要精通。
汽车作为大宗消费品，没有哪一款产品敢说是一点毛病都没有的，当股价长期处于下跌状态，哪怕公司销量与利润再怎么增长，这帮投资者也会在各种场合“诋毁”你的产品。
一定程度上，市值管理在车企当中也是比较重要的，尉来一直以来市值波动较为稳定，又经历过一轮暴涨，能够让投资者赚到钱，名声自然不是那种持续下跌的企业能比的。
马斯克在前期销量没起来之前，非常注重特斯拉的股价波动，做空机构盯着特斯拉做空，也是想要在根基上阻击特斯拉，只有到了一定的规模，才能减少二级市场对公司运营的影响。
没有得到任何一家公司回应的周红衣，一定程度上代表了哪吒的命运，自八月份开始，哪吒频频传出资金链紧张的传闻，之前对外宣传的70亿元融资，也再无消息。
目前哪吒唯的能够营销的亮点就是其在东南亚市场上的突破，不过这一点并不会被投资机构所买账，以新势力品牌的规模，所谓的出海不过就是一个噱头，生存才是他们现阶段最大的需求。
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