当然，这一切都是何小朋努力的结果，在企业出现危机之时，何小朋能够果断的站出来力挽狂澜，把公司重新带入正轨，是大众认可小朋的关键。
今年一月份，小朋汽车的整体销量跌至近几年以来的谷底，然而到七月份，小朋已经恢复到单月交付破万的好成绩了，销量呈现出缓步爬坡的趋势。
“大众也没吃亏，7亿美刀就拿到了差不多五个点的股份，他们是有得赚的。”
按照大众入股的金额，小朋的估值差不多是150亿美刀，这个估值对于已经重回正轨的小朋汽车而言是稳赚不赔的，能够稳坐智驾第一阵营的小朋，实际上还是有点东西的。
这是第一家摆脱困境的“尉来系”车企，而另外一家更为危险的尉来系车企零跑，也于8月份传来好消息。
8月22日，在檀锦程38岁生日这天，零跑通过上市公司公告，正式与斯特兰蒂斯达成战略合作协议，斯特兰蒂斯以15亿欧元获得零跑约20%的股权。
消息公布当日，港交所的零跑汽车当日股价大涨10.17%，缓解了近一个月以来的下跌的势头，作为全球第四大汽车集团，成为零跑战略股东，相当于零跑获得了全球顶级的信用背书，这极大的增强了供应商，合作伙伴，用户和未来投资者对零跑的信心。
“总算是稳定军心了，也感谢檀总的出席。”
有着30多年制造业经验的朱江鸣，与顾清清同为义乌人，与檀锦程的合作也是基于这点开始的，通过一次活动，二人在义乌结识。
“应该的，我也是零跑的重要股东嘛，不能坐视不理。”
大集团信用的背书稳定了军心，15亿欧元的投资更是直接解决了零跑最紧迫的现金流问题，在当前这个极度内卷，融资困难的市场环境下，这是一笔救命钱。
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