遇到只抢劫的还好说，无非花钱消灾，遇到凶恶点的，直接连人带船都没了，那就会让船主亏的裤衩都没了。
海盗还不是海贸最大的风险，海贸中更多的损失来自于自然灾害与意外事故。
包括飓风、大浪、雷电、海啸、地震等自然灾害，以及搁浅、触礁、碰撞、火灾等意外事故。
一种两种还好说，运气好了都能躲过，但是那么多意外综合起来，哪一年遇不到几次呢，只要遇到了就意味着损失。
还不仅这些，商业上的风险也有很多，比如单据欺诈，港口罢工，航线调整等等导致的运输延误赔偿。
以及国际油价飙升导致的成本上升，局部地区冲突导致的航道封锁，关税政策变动，碳排放定价变化，港口所在国的政治更迭，甚至直接的战争。
总之，这些有的没的，只要碰到一样就要赔钱。
想到这个，孙志伟就有点同情董船王。
他记得那艘全世界最大的原油运输船：海上巨人号（诺克·耐维斯号），好像已经被董船王收入囊中了。
如果没记错的话，两年后，海上巨人号就会在波斯湾，被巴格达的一发导弹送入海底。
董船王不仅船沉了，船上50多万吨原油也被烧个精光，他还要负责泄露的原油对当地海域污染的赔偿。
总之，董船王因为这次海上巨人号事件，遭受了巨大的损失。
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