如果不是孙志伟通过空间，看到他的书桌抽屉里面的备忘录，他都要被吓住了。
那份备忘录的内容是一份会议纪要，时间就是昨天，与会人员有管理局的六位委员和纽约及新择西州州长特使。
上面明确写明了拉瓜迪亚机场引入私人投资的结论，连底价都注明了，不能低于8000万美元。
要知道，拉瓜迪亚机场1939年建成的时候，也才花了4000万美元。
就算算上通胀系数，这个价格也高了，因为还要计算它已经运转了40多年的老旧设备的折旧。
“詹姆斯先生，听说你对拉瓜迪亚机场很感兴趣？”
“是的，迈尔斯委员，不知道现在管理局有没有引入私人资金的想法，毕竟现在形势有点不太好。”
哪里是有点不好，而是很不好，油价上涨42%，这对所有的用油单位都是毁灭性的的打击。
可以预见，如果再没有资金的注入，管理局很快就会陷入恶性循环。
对，是管理局整体，而不仅仅是拉瓜迪亚机场，拉瓜迪亚机场只是其中最显眼的一个包袱而已。
因为纽约与新泽西港口管理局下属的单位，可不只是机场，还有港口、铁路、高速、隧道和桥梁。
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