若是投入了海量人力物力，结果一个月跑不了一趟，意义何在？
最正确选择，应该是将精力与资金投注到普通道路的建设与改良上。
这里面不仅有经济账，还有信仰账——惠及的人越多，在这个过程中，收获得财富和信仰也就越多。
相比起地下导轨车，普通货车的革新更具有实际意义。
其他暂且不说，仅仅是一个橡胶轮胎与充气气囊的革新，就让那些普通货车的载重量与速度大幅度提升。
更别说，由元素聚能器牵引的各种货车研究已经提上日程。
想让这些货车的速度提上来，那必须得有相匹配的道路才成。
否则，这些货车的马力再足，顶多也就跑个五、六十码——就算是秋名山车神再世，想要在坑坑洼洼的土路商道上飙车，那也是死路一条。
并不是说彻底放弃了地下导轨车这个项目。
前期准备工作，该进行的依旧在正常推进。
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