叙l亚方面不知道将厂家也拉进来、一起参与测试更好吗？他们当然知道，但知道是一回事，却并不意味着当他们提出这个要求的时候，欧美日那些汽车制造商会鸟他们。
事实也确实是如此，此前叙l亚人方面不是没有提出过类似的要求，但面对叙l亚方面的要求，那些欧洲、东瀛的汽车制造商们直接鼻孔冲天：我们认为没有这个必要，你们叙l亚直接使用我们中东版本的车型就足够了，在这方面，我们有丰富的经验。
面对对方的态度，叙l亚方面又能怎么样？
毕竟，对于任何一个现代国家而言，汽车、尤其是货运卡车就相当于是人体血管内输送氧气的红细胞，是绝对少不得的。
被拒绝的多了，叙l亚方面也就没有再想过这件事，可现在，张起航居然主动提出他们厂家派出测试人员去叙l亚参与车辆的测试过程，这让萨米尔·哈利勒以及他身后所有的叙l亚官员不兴奋莫名？
萨米尔·哈利勒更是激动的一把抓住张起航的手，激动的道：“张先生，您说的是真的？您真的肯派出技术团队参与我们的适应性测试？”
“准确的说，是我们一起进行这个适应性测试，”张起航认真的说道：“我的意思是，我们共用组建一家或者若干家以这款三轮摩托车为运输力量的运输公司，形成一个覆盖贵国全国的运输力量，这样一来，有什么问题我们也就能够及时发现、及时处理，哈利勒先生您觉得如何？”
组建一个由三轮摩托车组成的运输公司，跑全国范围内的运输，这在华夏简直就是个笑话，但放在叙l亚确实可行的，叙l亚的国土面积只有185180平方公里，只比华腾工业集团所在的鲁省（155800平方公里）大一点，都不说与疆、蒙、川这些以面积巨大著称的省份相比，即便是与紧挨着京城的冀省（18.88万平方公里）这种面积只能排在国内各省中游的省份相比也都差了一截，所以叙l亚的所谓“全国运输力量”，搁在咱们这儿充其量就是一个省内运输的活儿。
那么问题来了，对于三轮摩托车来说，跑个省内运输路线有问题吗？
那肯定是没有啊。
加满油，跑个来回都有的剩！
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