“我们之所以选择V型结构，主要有两个原因，”在众人的注视下，张启航侃侃而谈：“第一个原因就是为了避免活塞与汽缸下半部分的偏磨，我们这儿有一台ROTAX914，打击看这台发动机就能知道，水平对置结构的发动机的下半部分会在地球引力的作用下有比上半部分更大的磨损，而相比于水平对置结构，V型结构虽然也有类似的问题，但无疑这个问题要轻的多。”
第629章给领导也给显摆的机会
大家一对比两款发动机，不由得纷纷点头：可不就是这么回事嘛，那台采用水平对置结构的ROTAX914发动机的汽缸几乎就是“躺”在汽缸壁上，在地球引力的作用下，相比于直列结构和V型结构的发动机，在对汽缸壁、尤其是下半部分的汽缸壁的磨损方面，自然是更厉害一些。
张启航接着解释道：“当然，从结构的角度来说，水平对置结构是最合适的，但ROTAX、大陆以及莱康明之所以采用水平对置结构，是因为他们有一系列汽缸壁耐磨技术，包括材料、涂层、加工工艺等，但我们华腾工业集团在汽缸耐磨方面几乎没有太多的高科技积累，就只能退而求其次，采用V型结构了。”
原来如此！
张启航这么一说，大家就明白了：在航空领域，水平对置结构更合适一些，但华腾集团在耐磨方面的技术有限，所以直接采用了结构规避的方式避免了汽缸偏磨的问题，不得不说，在技术水平有限的情况下，这是一个挺聪明的做法。
苗副院长也不禁点头：“确实，你们选择V型结构确实是最适合你们单位现在的情况的……第二个原因呢？”
“第二个原因是发动机内部的润滑和冷却……”
“原来如此，”张启航的话还没说完，苗副院长就一拍脑袋，恍然道：“对啊，我怎么就没想到？”
发动机内部的润滑和冷却？
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