“什么？！”
张起航一愣，他死活没想到老夏同志竟然问自己，华腾集团敢不敢接伊尔-76运输机上面发动机大修的活儿。好一会儿，张起航才不敢置信的向夏平岳问道：“二叔，先不说这活儿我们能不能接，就算我们能接……可咱们空军部队那么多航空发动机大修单位呢，这活儿怎么着也轮不到我们一家地方国企吧？”
“我明白你的意思，”夏平岳叹了口气，说道：“正常来说，这活儿肯定轮不到你们，可这可是伊尔-76啊，不管是飞机还是发动机，咱们军内、包括成飞和沈飞一记他们下属的单位，就没有一个能接发动机大修的活儿的……”
忽然想到了一个情况，张起航连忙打断夏平岳的话，问道：“二叔您等一下，我没记错的话，咱们空军的这批伊尔-76是90年代初从俄罗斯采购的吧？算起来，这些年来总该有那么一两架、两三架飞机的发动机需要大修，那之前的大修是交给谁进行的？”
“……”
夏平岳沉默了一下，才说道：“是交给老毛子给修的……”
听了夏平岳的解释，张起航才知道国内在90年代初采购的这批二手伊尔-76运输机的发动机大修流程：
首先，咱们需要和老毛子的“留里卡-土星”联合体那边进行联系，确定发动机大修时间、价格等一系列事宜，等这些都确定好、签好合同之后，咱们这边将需要大修的4台发动机拆下来，走民航空运将发动机送到老毛子那边；
不过这么一来咱们的飞机不就没有发动机可用了么，这个也简单，老毛子还是很会做生意的，他们提供D-30KP-2发动机的租赁业务，在咱们这边的发动机大修期间，咱们可以选择租用他们的发动机，当然，毫无疑问这租用的发动机是要付租金的，甚至发动机来回的运输费用也要咱们负责；
老毛子也是坏，发动机的大修时间最少一个月，而发动机的租赁时间则是最低2个月起，并且还严格限制了租期内的发动机使用时间，如果使用时间超时了怎么办？这个也简单，加钱！而发动机在老毛子那边大修的时候，除了正常的大修费用之外，还要收取什么测试费、机架占用费等等名目繁多的费用……
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