韩军是结结实实的被张起航的话给吓到了：一期的产能就是年产50万辆汽车，如果是3期全部建成，那年产能得是多少？150万还是200万？
前面我们说过，淄城是有自己的汽车产业的，而身为淄城市政@府办公室的副主任，韩军对汽车产业多多少少的也有所了解，很清楚迄今为止，国内还没有一家年产量过100万的汽车制造企业——别说年产量过100万，就算是年产量过50万的，也是一家都没有！
而现在，华腾工业集团一下子就做出了至少年产150万辆汽车的愿景规划？这未免也太吓人了些。
面对韩军震惊的表情，张起航笑了笑，向韩军问道：“老韩，我们集团现在的产能是多少，你就算不知道太精确的，但大致的数字应该还是知道的吧？”
“嗯，我大致有些印象，”韩军点点头：“你们在琅琊市这边的汽车年产能，不算大客车的话，一开始大约是10万辆，后来新建了一个工厂，大约将产能增加到了30万辆；之后你们在米国收购了马自达的一个工厂，听说有对工厂进行了改造和升级……大致上，你们华腾集团的乘用车年产能在40到45万辆之间……”
说到这，韩军心中不由得一惊：虽然这些信息自己早就知道了，可知道是一回事，这不算不知道，一算当真是吓一跳，不算大客车的话，华腾工业集团现在就只有两款轿车一款商务车，年总产量竟然已经奔着40万去了？
第917章活动起来
老天！上汽、一汽的乘用车产能貌似也没这么这么大吧？
如果从乘用车的角度来算，华腾工业集团不敢说是国内乘用车领域的龙头老大，可也能位列前三甲？
这个结论，结结实实的将韩军给吓到了。
看着韩军的反应，张起航点头道：“跟老韩你算的差不多，我们现有的总产能大概是45万辆，今年上半年已经生产和销售了22万辆车，手中积压的订单量超过5万辆，可以说是生产出来一台就卖掉一台，几乎不存在‘库存’这一说。
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