也因为华腾集团直升机部门的强势，罗宾逊直升机公司的R22和R44再也没办法凭借着自己独特的市场定位在华夏赚取高额利润了，R22从之前的400多万RMB一架降到了落地还不到200万RMB。
因为华腾集团自己生产的活塞式航空煤油发动机的性能实在是太过优异，安全性也比传统一汽油为燃料活塞式航空发动机要好的多，同时价格方面也有巨大的优势，结果就是到了后来，为了降低成本、提高市场竞争力，罗宾逊公司也开始采用华腾集团的航空煤油发动机，现在，除了北美市场还在使用莱康明的活塞式汽油航空发动机之外，罗宾逊公司在世界各地销售的直升机，有差不多四分之一搭载的是华腾集团生产的发动机。
航空发动机一个最显著的特点就是最大程度的压榨发动机的潜能、减轻重量，同时还要保证发动机在寿命周期内的正常运转，这一点就与摩托车发动机的特点很像。
江河此前与航空发动机部门沟通过，从航空发动机部门哪边得到了明确的答复：我们此前没研发过四缸摩托车发动机，你要说让我们搞一台性能和指标顶尖的摩托车发动机，这个我们还真的没太多把握，但如果你们只是想要一台中等技术水平的摩托车发动机，那绝对没太大的问题。
有了这个承诺，江河就放心了。
听江河这么一说，张起航的兴趣也来了，他兴致勃勃的道：“哦？那你们打算搞一台多大排量的发动机？对于这个发动机的整体性能有什么想法？”
男人嘛，哪有不喜欢摩托车的？
就算是到了七老八十了，也一样喜欢摩托车。
江河道：“我们现在只有一个大致的想法，初步的想法是搞一台排量砸400CC至600CC之间的四缸发动机，升功率在100千瓦左右，至于其他的，我们还在讨论。”
所谓升功率100千瓦，也即如果最终确定的排量是500CC，那么这台发动机的最大功率就是50千瓦，如果最终确定为600CC，那么最大功率就是60千瓦……
嗯？
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