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        蔡向东扪心自问,有了乘用车市场的老子和教训在前,如果自己站在行业主管领导的角度,也必然会高度重视商用车用重载自动变速箱的发展……

        那么问题来了,当顶层都开始在国家层面重视这件事的时候,作为国内排名前三的商用车生产企业,即便是自己认为发展AMT自动变速箱的必要,但自己应该怎么做,这个还用多说吗?

        想到这里,蔡向东长长的出了一口气,点头道:“张总你说的对,咱们重汽集团作为国内商用车行业的领军企业,就是要引领行业发展的脚步,在发展商用车用自动变速箱这件事上,咱们责无旁贷!”

        “确实,我也是这么认为的,”张起航笑着点头:“不止如此,我认为我们还应该更进一步。”

        “哦?”蔡向东眉毛一扬:“怎么说?”

        在商用车传动系统领域,除了AMT自动变速箱之外,还有AT自动变速箱,其中最为大名鼎鼎的就是美利坚艾利逊公司,这个“AT自动变速箱”从技术上来说与乘用车上面的AT自动变速箱可谓是同出一源,也都是前面有个液力变矩器,后面是标准的行星齿轮架构,不过在可承受的最大功率、最大扭矩以及使用寿命方面可比乘用车上面使用的AT自动变速箱可高的太多了。

        当然,技术难度比欧洲企业广泛使用的AMT自动变速箱要高的多,现在,张起航提到了“更进一步”,在蔡向东看来,莫非是还想要研发商用车用AT变速箱?

        如果是这样,那可超出了重汽当下的技术实力了啊。

        (本章完)

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