“太漂亮了，”看着眼前的效果图，龚和平也同样是难掩自己的喜爱之色，难以置信的向张起航问道：“张总，这个设计，真的是给我们的？”
能不漂亮么，在2005年的今天，无数车迷还在为标致307的设计而感到惊艳的时候，张起航这家伙直接将2012年才上市的标致308国产三厢版给搬了出来。
要论及对汽车的设计，法国人确实是非常有想法，屡屡能够拿出令人感到眼前一亮和经验的设计，标致307是如此，307的换代产品：标致308也是如此，2012年标致308上市的时候，这款车立刻用自己漂亮和动感的外形征服了国人。
而更为难得的是，在标致308上，法国人吸取了307的经验教训，不但在初始设计的时候就考虑到了三厢产品，而且内部空间也特意做了优化，相比于标致307，308在车内的横向宽度、总想宽度以及车内高度方面都丝毫不输于当时国内紧凑级家用车市场最强劲的竞争对手：大众速腾。
可惜，标致308还是没有竞争过速腾。
原因也简单，当德国人开始玩涡轮增压和双离合、拼了命的宣传“tdi+dsg黄金动力组合”的时候，法国人还在死抱着自己那台老掉牙的1.6升和2.0升自吸发动机以及那台有着有着“玻璃箱”之称的al4四速变速箱不放——在车迷们的认知当中，at变速箱是所有自动变速箱当中最皮实耐用的，而在at箱当中，4at则是耐用中的耐用，不管是爱信4at还是jatco的4at都是皮实耐用的厉害，可你敢相信法国人就是生生的打破了4at“皮实耐用”的神话，将标志307、308等车型上装配的al4这款4at的耐用性搞的还不如干式双离合和cvt？
结果就是一款设计、空间、内饰都这么优秀的车，最终砸在了手里——法国人那不撞南墙不回头的硬脑壳，你不佩服都不行。
不过话说回来，2012款标致308的动力组合不行，但如果使用华腾工业集团的动力组合，那就完全没问题了。
张起航笑着点头道：“我都拿出来了，要说拿回去，老龚你能乐意啊？”
听到张起航这么说，龚和平心里顿时就放心了，他故意嘿嘿的笑了两声，说道：“嘿嘿……那我肯定不乐意……”
“这就是给你们的，”张起航点头道：“其实以这个车的车身尺寸和轴距而言，这款车真正的定位应该是a+级，不过没办法，咱们秦川机械厂的品牌力没有那么强，想要跟这么多的对手进行竞争，我认为就只能走‘性价比’的路线，用一个‘紧凑级+’的产品去跟那些‘紧凑级’的产品进行错位竞争。”
说到这，张起航有点不好意思。
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