所以1.1版本的d-30kp-4比1.0版本的d-30kp-4的性能有大约10%的增加，这其实并不是让大家特别震惊、特别接受不了的事情。
而这其中所蕴藏的另外一层含义，才是让大家所震惊的：
一直以来，我们的航空发动机工业都是“拿来主义”，是对外国某个产品的模彷，几乎没有改进提升的能力，哪怕像是“飞豹”上面使用的那台“斯贝”发动机，英方已经将发动机的全套技术资料以及生产设备、工艺和配方都给我们了，但是在相当长的一段时间内，我们自己生产的“斯贝”发动机还不如进口的二手货，就更别说在原有的基础上对发动机进行改进、升级以及性能提升了。
但华腾工业集团的这些前苏联老专家呢？
一个个看上去都七老八十、满头白发了，可对于航空发动机技术的掌握和领悟却是厉害的让人目瞪口呆，用武侠当中的说法来形容的话，他们的能力已经到了“信手拈来、草木竹石皆可为剑”的程度，可以根据自己的需要对发动机各个部件进行微调，以达到自己想要的结果。
这说明了什么？
这说明了以康斯坦丁·安东诺夫以及尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基为代表的这些前苏联航空发动机专家，是一座还有很大潜力可挖的“金矿”，放任这些专家在华腾工业集团悠闲地喝咖啡，何止是暴殄天物？！
意识到这一点，大家在高兴之余，心中也不免开始蠢蠢欲动起来……
面对唐昌红的惊讶，康斯坦丁·安东诺夫反倒是表现的格外澹定，他摆摆手说道：“也不算是很多了，主要还是这个发动机的底子太差了，d-30k这个发动机再怎么改，潜力也有限，性能不会有太大的提升了。”
康斯坦丁·安东诺夫说到这，一旁的尹戈尔·雅罗斯拉夫斯基很自然的把话接了过来，脸上颇有些遗憾的说道：“可惜，我们的年纪大了，已经没有了那个精力和脑力再去搞一个新发动机，只能干这些修修补补的活儿。”
“是啊，到底是年纪不饶人。”
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