听托马斯·施马尔介绍完这个“半自动变速箱”在技术上是怎么一回事之后，大家顿时恍然：某种程度上，就跟弯梁摩托车的自动离合系统差不多嘛，不过弯梁摩托车上面使用的自动离合系统是离心式的，而秦川qq上面的这套自动离合系统则是电控的，从技术上来说压根就没有任何的难度。
想到这，众人在不屑的同时，心里又不禁有些恼火：这么简单的技术思路，怎么我们大众的工程师们之前就没想到？
也不怪大家恼火，实在是在知道了这个半自动变速箱是怎么回事之后，大家立刻就意识到了这种变速箱的优点：对于新手以及女司机特别的友好，最重要的是再也不用担心在频繁堵车的时候累坏双腿了。
但这么简单有效、实现成本又极低的方法，应该是我们大众汽车想出来的才对，怎么现在成了那家华夏汽车企业的创意？而且还给起了“半自动变速箱”这么一个听上去甚至有那么一点高大上的名字。
巴西大众首席执行官马特乌斯·阿兰特斯当即对一旁的秘书吩咐道：“记一下，回头查一下华夏人在这种半自动变速箱上的专利注册情况，如果条件允许的话，我们也要研发这种半自动变速箱。”
虽然他并不是特别看好这个想法，但万一呢？万一华腾工业集团没有给自己的半自动变速箱建立起完整的专利墙，大众汽车不但有机会开发自己的半自动变速箱，甚至还有机会以对方侵犯了自己专利的名义向对方索赔——当然，索赔不是目的，如果能够和对方达成协议，那就再好不过了。
此外，就算是对方真的注册起了专利墙，问题其实也不大，大众汽车完全可以想办法绕开他们的专利，比如如果华腾集团走的是电控技术路线，那我们我是不是可以走液压路线？总之只要有足够的市场，办法总归是有的。
“好的。”
秘书赶紧应了下来。
马特乌斯·阿兰特斯对秘书说完，随即又对托马斯·施马尔吩咐道：“托马斯，你继续说。”
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