支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山与坚持“供应商”的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云再次壁垒分明。
争论的焦点更加深入，从现金流压力测试到人才缺口模型，从客户关系冲击模拟到不同路径下应对制裁的韧性对比。
数据、图表、案例在屏幕上飞速切换，声浪在巨大的环形会议室里碰撞，空气仿佛被点燃。
新加入的五位总裁也未能超然：
“我理解姚总的雄心，”云BU总裁辛玉良声音温和，却带着云计算的宏大视角，“但华兴云的全球部署、OeCt车联网平台的承载力，目前更适配于为广泛的主机厂提供底层支持，而非绑定单一品牌。集中发力平台，边际效应更大。”
2012实验室总裁汪剑锋推了推眼镜，镜片后的目光冷静：
“冯总说得对，海思需要整车这个终极试验场验证芯片极限。
但资源是硬约束。
我支持技术先行，深度参与，但整车制造？步子太大。”
很明显他更关注基础技术的突破。
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