“能够保持住50%的市场份额就够了，至于说具体的情况，要看新款X7的定价而定，我们到时候可以推出一些衍生版本的车型。”
与其他混合动力以及纯电的价格战不同，增程式车型的价格还是非常稳定的，这也是利润来源的基础。
30.08万元，就是目前尉来守住的产品价格底线，搭配上一些限时优惠之类的，起售价也是能够做进入30万元以内的，不过低于25万元是不可能的。
L系列将来的产品策略是增车型而非降价格，通过推出配置稍低，但核心保留的Air版车型，来实质性地降低购车门槛，扩大市场覆盖面，避免了直接价格战。
价格战这玩意儿，简单粗暴的打起来，确实是会对品牌造成一定的影响，另外对行业的影响也不小，连续出现的裁员潮，也确实不适合于行业的健康发展。
星愿其实就是尉来在价格战基础上的一种全新尝试，利用技术下放，车型越级的方式来实现销量的提升。
“今后车型的定位肯定不会像之前那样的清晰了。”
星愿A级车的表现，A00级车的价格让市场意识到这种越级模式将会成为未来产品竞争的常态，价格屠夫也成了星愿的代名词。
市场讲究鲶鱼效应，但星愿的上市，不像是一条鲶鱼，而更像是一条闯入A0级沙丁鱼鲜的鲨鱼，其影响是颠覆性的。
整个五月份，受影响最大的车型就是BYD的海鸥了，交付仅比星愿早一个月的海鸥，同样处于产能爬坡和交付初期，定价的直接冲突，产品力上的碾压。
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