尉来在海鸥最脆弱，最需要建立市场口碑时期，用单月两万辆的交付量直接截胡，彻底扼杀了海鸥的成长空间。
海鸥从四月份的交付破万到五月份的腰斩，开始断崖式下降，由于新增订单不足，BYD为海鸥规划的产能爬坡节奏已经被完全打乱了。
海鸥从发布初期的“一代神车”，在星愿正式上市后被视为“生不逢时”，几乎所有预算在八万至九万的潜在客户，在对比了两款车的产品力之后，都毫不犹豫的转向了星愿。
发布初期的年销量30万+的预期，也被下调至15万辆至20万辆，在所有媒体都聚焦星愿的同时，彻底沦为市场配角，虽然还有一款海豚，但海豚的压力同样巨大。
自一月份价格战开启之后，BYD的股价没有如同想象当中的上扬，虽然销量上升，一到四月份却是连续低迷，五月份整体跌幅更是超过了15%。
灾难级的表现，让迪子不得不紧急对海鸥进入官降，将价格大幅下调至6万元区间，与星愿拉开价格差距，固守极致性价比市场。
海鸥因此成为BYD新能源汽车领域上市时间最短就大幅官降的一款车型，而海豚的改款也被迫提前提上日程，另外海鸥加速改款以及推出新款配置也同时提上日程。
除了BYD海鸥受到了致命打击之外，另外一款受到严重冲击的车型就是五菱缤果了，三月份交付的缤果，上市两个月就成为网红产品。
五菱在打造网红产品上有自己独到的一面，然而缤果主打的精致复古设计和女性市场，在星愿时尚潮流的定位面前，并不占多少优势。
而星愿的出现，也彻底将缤果的性价比标签撕碎，用户发现，多加一点钱就能够买到一款质变代差巨大的产品，其结果可想而知。
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