比起大众，日系三强的感觉就是迷茫，在电动化进程当中，日系主要依赖于油电混动HEV和BZ4X等试水作品，技术路线与国内完全不一样，本来就不受欢迎。
星愿的出现让他们陷入更深的战略迷茫，而将资源集中在ZG企业的优势项目，除了不甘心之外，他们也有如同福特一样的感觉，那就是胜算几何。
“要么加速进化，要么彻底出局。”
吉利老总在某次采访当中，就星途星愿的横空出世表露出目前行业的残酷性，吉利旗下的银河系也有如同星愿一样的车型推出，只可惜他们的技术还是慢了一拍。
这款依旧还是内部代号的A0级车型，目前看来想要不至于胎死腹中，那就只能升级配置了，星愿的出现让8万元至12万元价位段的产品价值标杆被重新定义。
今后所有后续新车都必须以星愿为对标对象，提供同等甚至更强的配置，否则根本无法定价。
比起BYD，吉利受到的损失要小一些，目前他们在A0级市场上的几何车型，其实已经处于放弃状态了，而新推出的熊猫MINI，对标的也是宏光MINI，受影响也比较小。
唯一受影响的就是研发当中的车型需要加大投入，海鸥的惨烈让所有传统车企第一次见识到尉来的真正实力。
无论是当年的悦驰A1以及后续的各类车型，除了L系列之外，尉来其实始终扮演着市场跟随者的角色，市场定位精准，产品富有前瞻性，以质取胜。
在传统巨头的眼里，尉来与其说是他们的同类，倒不说是另类的“新势力。”有一种出奇制胜的感觉。
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