其实这还是私有化，只是上面多个直管的婆婆。
“至于这个股份制企业的股份怎么分配，那就是另一回事了，总之，不能再将这些钱白送出去。”
这就是将原本的利益集团全盘打散重新分配利益。
因为项目过于庞大，大家就算合资也买不下整个纽约地铁系统，只能依靠这种方式，从大型集团手中抢下一块肉来。
“第二个方案，将剩余的所有项目全都分开，每一个项目都由一个单独的运营部门管理，但要每年上交利润。”
这个方案其实换汤不换药，只是由原本的《纽约与新泽西港口管理局》一家统一经营，改为一个个小的《管理局》分开经营。
但这有一个好处，大家可以把一块大蛋糕分开吃，孙志伟自己肯定也要在上面咬一口的。
“这两种方案实施后，原本的《纽约与新泽西港口管理局》就瘦身完毕，可以直接改组为《交通局》，依旧统管所有的交通事务。”
这时候已经没人管上面交通局了，他们都在考虑怎么吃这剩下的大蛋糕。
孙志伟今天来，已经把大家脸上的虚伪面具全部撕开，现在摆在面前的都是赤裸裸的利益，今天要是矜持的人，将来估计连汤都喝不上。
经过长达三天的讨论，最终大家综合了孙志伟的两个方案，形成了新的处理办法。
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