如此一来，整个华腾工业集团各款车型的总销量也正式迈过了40万辆的门槛！
再考虑到华腾凯越和M6这两款车的上市时间，整个集团能够取得这样的销售成绩，已经足以傲视国内各大汽车制造厂了，在这种情况下，宋平顺竟然说有些地方不对劲，张起航当然要重视——千里之堤毁于蚁穴啊。
“其他的车型倒是没什么问题，主要是秦川QQ和凯越这两款车，”宋平顺指着资料上秦川QQ和华腾凯越这两款车的销售数据以及最近几个月的增长曲线，对张起航说道：“您看秦川QQ上个月的销售数据和订单情况，攀升的太快了，反倒是咱们的华腾凯越，增长的曲线很平滑，平滑的都有些过分了。”
嗯？
因为秦川汽车是托管在华腾集团旗下的企业，张起航也就没怎么在乎秦川QQ的销量，可听宋平顺这么一说，张起航再次将仔细看向秦川QQ的销量以及他们增长曲线的时候，立刻就发现情况不对劲了：短短的两个月时间，秦川QQ的销量竟然从之前的4000辆上下来到了6121辆，呈现在曲线图上，是一个非常陡峭的上扬。
这车的销量增长的未免也太勐了！
再看看华腾·秦川QQ的持有订单数量，竟然达到了8945辆，只差一点点就要达到9000辆了！
现在再反观华腾凯越的销量，三个月多之前，华腾凯越的销量就是27000多辆，虽说上汽GM嚷嚷着要大幅提高别克赛欧的产能，但那至少是一年以后的事了，这会儿，上汽GM也就只能嚷嚷两句，所以三个多月的时间，凯越的月销量从27000多辆达到和超过30000辆，这个似乎没什么问题……
问题大了！
张起航心中一凛，勐然间意识到问题的所在：6121辆的销量，几乎已经是秦川汽车现有生产线的产能极限了！
而按照此前的分析和判断，大家都认为至少要到明年上半年，此前卖出去的华腾·秦川QQ在市场上积累了一定的口碑之后，才能达到这样的销量，但问题是这个销量现在就达到了……
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