不过这些都是几个月之后了，至少三个月之内，尉来不会考虑重新上架MINIEV，这事儿没个半年应该很难消化掉实质性的影响。
“利用好了，这也是一次很好的机会，用实际行动来代替道歉，凭借着巨大的流量，指不定可以重新讲述并强化品牌的核心价值观，完成一次逆袭。”
车展还在继续，从19号开始，冰淇淋事件闹了好几天，抢占了大部分热搜，给各家的宣传也带来了一定的困难，开放后首届国际性的车展，可不只是只有这些边边角角。
“确实是这样，不过说起来你这次赶来的可不是时候啊，热度都被抢了。”
论营销，雷布斯堪称集大成者，事实上很多营销模式并非出自于他，最近一段时间，雷布斯每日在微博上分享着他们的造车历程，这一点就是学习李响的。
沪市车展，雷布斯也参加了，拿着他们新出的小米13，在第一天也获得了不少的画面，可惜还是顶不过突发的冰淇淋事件，第二天之后就没什么热度了。
多次宣称ALLIN造车的小米，公开场合表现出了极大的野心，雷布斯多次在多场合宣称小米汽车成功的唯一途径就是成为行业前五，每年出货量超过1000万辆。
从宣布造车到目前为止，三线作战的小米，可以用三方面来形容其企业经营模式，第一就是守城，用降本增效和高端化守住手机及AIoT核心业务的基本盘，应对市场寒冬。
第二是攻城，举全公司之力，不惜代价地投入造车，为未来开辟第二增长曲线，第三就是塑魂了，通过雷布斯个人演讲和言论，统一思想，稳定军心，塑造一个敢于面对困难，坚持长期主义的品牌形象。
所有的动作和言论，都是为了今年下半年之后小米汽车技术的发布和正式上市，做足铺垫和准备，在新车正式发布之前的这个空窗期，对于依靠流量起家的小米，保持热度是非常困难的。
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