ET5起售价比汉系列高一些也是这个原因，一季度，ET5的市场表现还是非常不错的，能够与汉EV系列保持一致，也给尉来带来了一定的自信。
不过虽然卖得更贵，但是尉来的诚意还是满满的，全粒面头层真皮，二排座椅电动调节，全系标配L2+级智能辅助驾驶，高配搭载140度的电池，给的东西还是很多的。
要说销量预期吧，也不是没有，对于ET7的销量预期，以目前这个价格体系以及配置，尉来定的是平均每个月销量在5000辆左右。
综合来说，尉来对于这个销量预期还是比较乐观的，四月份ET7已经开始交付了，市场反馈还是很不错的。
综合来说，尉来在E系列身上试图提升的品牌溢价，目前来说还是不错的，对比起吉利与BYD，目前国内乃至于海外市场，大家都较为认可尉来可以卖得更贵一些。
当然，以尉来的实力，也值得这个品牌溢价。
主品牌搞溢价，面向经济实力较强的用户群体，这方面尉来不会做太多的宣传，毕竟当前主打的一个消费降级，舆论环境对于高价产品，天然有一些抵触情绪。
迎合市场，有时候不仅仅只是产品力上，还要在营销上做文章。
沪市车展，可以说是尉来近几年以来在车型上动作最大的一次，全系所有品牌当中，都有新车推出，就连扬子皮卡，都推出了电动版本的皮卡车。
电动皮卡，主要面向的是澳洲以及中东市场，尤其是澳洲的客户群体，澳洲作为全球最热爱皮卡的地区之一，皮卡车型常年霸占销量榜前列。
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